新兴网约车行业“疲态”渐显

闷热夏季，追求清凉出行的大众对网约车的期待与现实之间出现了裂痕，"拒开空调"的话题在网络上引发热议，这让网约车历来标榜的舒适便捷形象受到挑战。在石家庄，记者深入了解了网约车司机的真实生活状态。

石家庄的梁师傅，从事网约车行业五年，他透露道，网约车单价从以往的每公里接近2元降至约1.2元，大幅下滑。早期，兼职跑网约车的他每晚能轻松赚取100元，可观的收入促使他在2022年成为全职司机，当时月收入可达万元。然而现在，即使在收入好的月份，也只能挣到7000元左右，低谷时更是只有6000元。梁师傅和几位前同事都怀念过去的高收入时期，甚至考虑重回传统职场。

成本控制成了司机们不得不面对的现实。梁师傅举例，如果开启空调制冷，每天会额外增加六七元电费，累积下来每月近200元，这对收入缩水的他们来说是一笔不可忽视的开销。程师傅，另一位石家庄的网约车司机，同样面临经济压力，尽管每天都有流水，但扣除购车贷款和车险后，真正能剩下的并不多。

网约车司机们向往的自由职业，实际上伴随着长时间的工作和有限的休息。梁师傅每日工作约10小时，即便利用充电和午餐时间稍作休息，仍难以有效缓解驾驶疲劳。为了提高效率，快速餐饮成了他们的首选，牺牲的是宝贵的接单时间。

平台抽成比例高企，进一步挤压了司机的收入空间。当前，多数网约车平台的抽成上限在18%到30%之间，许多司机反映实际抽成往往贴近上限。这意味着，司机的辛勤付出中有相当一部分流入了平台口袋。

石家庄网约车市场的情况并非个例，多地行业协会已发布风险预警，指出网约车行业存在的订单量与从业者数量不匹配、行业整体收入偏低等问题。即便如此，仍有人不断加入这一行业，希望以此谋生，显示出行业的吸引力与挑战并存。

总体而言，网约车行业在经历了初期的快速增长和高额补贴后，正面临着市场竞争加剧、司机收入下降的困境。如何平衡平台与司机的利益，确保行业可持续发展，成为了亟待解决的问题。新兴网约车行业“疲态”渐显！