01、美线市场情况
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美线市场情况
上海航运交易所于9月6日发布的数据显示，集装箱运价指数大幅下跌，周跌幅扩大至7.99%，这已经是连续第三周呈现下滑态势。
此外，ILA劳资合约将于9月30日到期，若双方无法就新协议达成一致，ILA主席已明确表示将于10月1日凌晨发起罢工。
在上周新合约谈判中，ILA提出的条件远超资方接受范围，加之资方对码头自动化的坚持，双方分歧显著，即便不爆发全面罢工，也可能出现怠工现象。同时，COSCO等多个船公司发布涨价通知，美线市场情况预计将持续动荡。
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港口：目前码头提柜约较少
NY 、APM、SAV 、WBCT 、ETS目前提柜约较少。
LBCT 、PCT、ITS、HOU、SAV码头无异常；ETS码头易进封闭区，但停留时间都不长；CHI柜子集中到达，转火车和到达时效较慢；APM 、NY目前比较难拿约。
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末端：爆仓情况有所缓解
目前亚马逊爆仓情况已有好转，但大促将近，爆仓情况还是无可避免，详细情况如下 ：
美西方面：SCK4、LGB8爆仓，批约时间三周；LAS1持续爆仓有所缓解，但放约时间依然很晚，批约时间3周后，有跳约情况；SMF3、LAX9、GYR2/3批约时间一周；ONT8、VGT2、RNO4放约批约时间两周；FAT2、MCE1放约正常；XLX7目前情况良好，预约正常。
美中方面：DEN2批约时间一周；德州两个大仓FTW1爆仓，批约时间两周；IAH3放约时间一周后；IND9放约时间一周后，MDW2仍爆仓，放约时间延长至三周后；FWA4爆仓有缓解，放约一周后；DEN8、RFD2放约正常。
美东方面：CLT2严重爆仓，放约时间两周后，且出现超10H卸货的情况；ABE8爆仓加剧，批约时间三周；TPA2、AVP1批约时间一周；MEM1放约时间一周后，等待时长15H+。
小tip：
根据上周谈判情况来看，目前ILA劳资双方的分歧很大，美东罢工潜在可能性非常大，建议有货的卖家还是赶紧出货，如果时效紧急还应尽量避开美东港口，可以选择纽酷国际物流快船到美西港口上岸后卡派到美东相应仓库的方式，时效快，确保旺季货量充足，提前规避罢工导致的潜在风险 。
*备注：以上为亚马逊市场的拿约情况。纽酷国际物流均为自己拿约、刷约团队，我们拿约情况是优于市场的，大家可以放心送货。
02、加线市场情况
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加线市场情况
近日，加拿大政府发布公告，计划从2024年10月1日起对中国产进口的电动汽车征收100%的附加税；自10月15日起，对产自中国的钢铝产品征收25%的关税。
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港口：上火车等待时间长
多伦多、埃德蒙顿、卡尔加里方面，约2-3周上火车，上火车等待时间增长，到站延误2~3天；CP到站时间容易延迟，比CN到站时间晚1-2天。
温哥华码头方面，Vanterm/Delta/DP 3-5天左右可以提柜；FS4-5天左右可以提柜,2-3周左右可以上火车。
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末端：卡尔加里多仓爆仓严重
温哥华方面：YVR3爆仓，YVR4正常。
卡尔加里方面：YYC6、YEG1、YEG2爆仓，YYC4正常，YEG2预约有所延迟。
多伦多方面：YGK1出现爆仓，目前比较难预约；其他仓库正常。
*注意：加拿大亚马逊各仓库对货物尺寸要求实时更新，据国外消息称：温哥华的YVR3 单箱超过50Lbs（22.6KG），长度超过120cm的货物不接收；YVR4 不接收长度超过75CM的货物；
卡尔加里的YEG1目前拒收mix sku；YEG2单箱长度不超过25inch（约62cm）；YYC4单箱尺寸不能超过 25inch(64cm)*16(41cm)；
多伦多YXU1、YYZ4、YOW3外箱单边超过63CM的会被拒收，单个产品不超7.5kg，18inch；YOO1、YOW1、YYZ9 货物超过50LBS,长度超过59inches会被拒收；YYZ3重量超过49KG, 长度超过6英尺（182CM），宽超过4英尺（120CM）的货物会被拒收。
小tip：
建议跨境出海企业近期多关注加拿大的贸易限制政策变化，及时调整经营策略。且近期亚马逊仓库爆仓情况仍在持续，尤其是卡尔加里地区，大多数仓库都已爆仓，建议卖家时刻关注物流情况，避免延误。
*备注：以上为亚马逊市场的拿约情况。纽酷国际物流均为自己拿约、刷约团队，我们拿约情况是优于市场的，大家可以放心送货。
03、欧线市场情况
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港口：菲利克斯托港提柜有所延误
英国的费力克斯托港口卸船1~2天，受暴风影响，提柜有所延误。
欧盟鹿特丹港口卸船2-3天，宁波出船期+5天。
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末端：整体情况正常
英国仓库正常。
德国DTM2、HAJ1预约正常；DTM1因关仓消息，难预约且有无故拒收情况；DHL、UPS提取正常。
*注意：发货欧洲的卖家朋友注意，近期德国汉堡港的港口工人再次举行罢工，码头物流运营会受到重大影响，近期发货德国的卖家朋友请注意物流延误影响，纽酷国际物流欧线渠道不受影响，请卖家朋友放心发货。
