随着汽车以旧换新补贴政策的持续加码，报废汽车回收量迅猛增长。近期，汽车报废更新补贴申请也呈现加快增长态势。A股市场上，不少公司已在汽车拆解回收领域火热开干。

汽车以旧换新政策“红包”持续加码，汽车回收产业站上风口

8月22日，商务部例行新闻发布会上，商务部新闻发言人何亚东表示，相关汽车以旧换新补贴政策实施3个多月来，成效逐步显现，特别是近两个月以来，补贴申请量快速增长。

政策方面，为进一步扩大政策效果，8月15日，商务部等七部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，从提高报废更新补贴标准、加大中央资金支持力度、优化汽车报废更新审核、拨付监管流程等方面加大力度促进汽车以旧换新。其中，补贴标准由报废更新新能源汽车补贴1万元、报废更新燃油车补贴7000元，分别提高到2万元和1.5万元。

据商务部介绍，截至8月23日，汽车以旧换新信息平台累计登记注册用户数超110万，收到汽车报废更新补贴申请突破70万份，单日新增超1万份，呈现加快增长态势。

此外，2024年3月发布的《推动消费品以旧换新行动方案》提出，力争到2025年，报废汽车回收量较2023年增长50%；到2027年，报废汽车回收量较2023年增加1倍，二手车交易量较2023年增长45%。

光大证券研究报告显示，按照2027年报废汽车回收量较2023年增加约1倍的政策目标，预计2027年报废回收量将突破800万辆，2023-2027年CAGR将达到约19%；预计2027年我国二手车交易量将达到2670万辆，2023-2027年CAGR将达到约10%。

多家A股公司在汽车回收产业链火热开干

随着以旧换新政策“红包”持续加码，汽车拆解回收等行业站上风口。A股市场上，已有不少公司在汽车拆解回收环节进行业务拓展。

8月24日，飞南资源（301500.SZ）披露，公司拟以全资子公司肇庆飞南报废汽车拆解有限公司（筹划设立中）为主体投资建设报废汽车高值化拆解利用项目，预计项目总投资约2.26亿元。该项目规划总用地面积约70亩，主要建设年28万吨（10万辆）废旧汽车拆解生产线。项目达产后，预计可实现年平均营业收入约7.28亿元，年平均净利润约6953万元。

赣锋锂业（002460.SZ）7月6日披露，公司与南京公用（000421.SZ）、南京环境集团有限公司签订了《战略合作协议》，三方拟组建合资公司在江苏省投资建设30万吨废旧电池回收基地，项目将分三期建设，预计总投资10亿元。

深高速（600548.SH）2024年半年报披露，在废旧汽车拆解及动力电池回收业务方面，公司利用智能化、信息化解决动力电池固废资源化难题，实现从报废车辆拆解、电池梯次利用至最终原材料回收的报废汽车及退役动力电池后市场全产业链的资源循环再利用。

腾远钴业（301219.SZ）2024年半年报披露，随着新能源车报废浪潮的进一步临近，废旧锂离子电池回收迎来快速增长期，电池废料回收成为锂电材料产业链的焦点。公司突破或掌握了多样性钴资源回收利用、废旧锂电池回收等技术，1.5万吨电池废料综合回收车间等厂房已建设完成并投产。

格林美（002340.SZ）在资源循环产业进行全球化布局，公司开展报废汽车拆解回收、废弃动力电池综合利用、电子废弃物回收、废塑料回收相关业务。

华新环保（301265.SZ）披露，公司已开展汽车精细化拆解，并对部分汽车零部件实现循环利用。

怡球资源（601388.SH）坚持推进“报废汽车回收-拆解-资源再生-汽车供应链”的报废汽车回收利用全产业链的战略规划布局。

南矿集团（001360.SZ）披露，废旧材料回收领域，公司已经拥有一定的技术积累和生产经验。国内原先几条专门用于废旧汽车回收的生产线，使用了公司提供的锤式破碎设备。该设备能够直接将废旧汽车进行破碎处理，得到细碎的废铁材料，为后续的再利用提供了便利。未来，公司将继续关注政策动向和市场变化，积极调整生产策略和业务布局，以抓住新的市场机遇，推动公司业务的持续发展。

建邦科技（837242.BJ）披露，因看重未来报废汽车回收再制造行业潜力巨大，公司通过控股子公司青岛卡库从事汽车相关零部件的再生资源的回收、加工与销售，实现汽车后市场零部件产业链的可持续发展。

德众汽车（838030.BJ）披露，全资子公司怀化宝汇为报废汽车拆解利用循环经济产业项目主体，年拆解能力达2万辆；子公司湖南金瑞新能源科技有限公司为动力电池回收拆解循环利用项目主体，该项目尚处于建设期。